B体育平台亿元的公路建设项目投资建设业主变更为省交通投资控股有限公司和海南公路建设项目管理有限公司等两家省属国企。

　　同时，省交通运输厅还以创建一流营商环境为目标，搭建和营造公开、公正、公平，充分竞争的公路工程建设市场，引进社会资本投资公路工程建设，海南交通建设史上首条引进社会资本建设的公路工程——G98大三亚扩容工程PPP项目已经省政府批复，即将进入招投标程序，标志着该厅已初步构建起规范多元化公路工程管理新机制。

　　根据《海南省“十四五”交通运输（公路水路）发展规划》，海南省待开工省级公路工程项目达63个，总投资1459亿元，未来三年年均投资将达486亿元。

　　过去，省公路工程项目业主单位为省交通运输厅，省交通运输厅再根据项目情况授权委托省交通工程建设局和省公路管理局作为业主。从项目前期设计规划、项目招标，建设再到最后的验收，几乎都由上述两家单位主导，而省交通运输厅则全程参与行业监管和项目建设，既当“裁判员”又当“运动员”。

　　这样的管理机制在推动海南公路建设的同时，也存在着廉政风险，问题严重破坏着海南省交通运输行业的生态。党的以来，省交通运输厅多名干部因插手和干预工程先后落马，“靠路吃路、靠项目吃项目”，案件教训触目惊心。

　　去年，在省纪委监委指导下，省交通运输厅深入开展以案促改，不断查找和堵塞制度漏洞，完善各项制度建设，先后出台了《进一步完善公路工程项目招投标办法》等规章制度。

　　但如何加强项目建设监管，克服人才短缺，又好又快把每个项目建设成高质量的廉洁工程问题一直没有破解。特别是“十四五”期间海南省未开工公路项目投资高达1459亿元，建设和防止发生问题任务繁重，必须痛下决心，刀刃向内，改革现有管理机制，建设廉洁项目工程。

　　为此，省交通运输厅认真贯彻中央纪委、省纪委相关会议精神，深入调查研究，充分借鉴全国经验，探索建立“行业主管部门+技术监督评审机构+市场主体+项目”机制，将“十四五”期间海南高速公路及附属设施项目业主由省交通工程建设局变更为省交通投资控股有限公司，国省道项目业主则由省公路管理局变更为海南公路建设项目管理有限公司。

　　据介绍，改革后的新模式有利于加快推进海南省属经营性国有资产统一监管，顺利完成国企三年改革行动计划，支持省属国企做大做强；有利于省交通运输厅专心做好“裁判员”，履行行业管理职责，省交通工程建设局、省公路管理局则做好技术保障和审核工作，切实打造好人民满意的廉洁工程、放心工程。

　　日前，报请省政府同意后，省交通运输厅正式下发通知，明确相关省公路项目交接具体事项，确保此次省公路项目业主变更改革公正。

　　此外，省交通运输厅还充分发挥企业市场化优势，拓宽投融资渠道、集中专业力量推进海南省公路项目建设。海南第二条引进社会资本的PPP项目，洋浦疏港高速公路也在紧锣密鼓推进中。

　　省交通运输厅党组、厅长司迺超表示，下一步，省交通运输厅将认真贯彻落实二十届中央纪委二次全会和省纪委八届二次全会精神，以创建一流营商环境为目标，深入推进交通运输领域建设项目“机器管招投标”改革，积极采取项目招投标全过程廉政预警谈话措施，全面搭建公开、公正、公平竞争的公路工程建设市场，将更多的公路工程项目采取引进社会资本的方式加快建设，努力将海南每一个工程项目打造成“清廉放心好工程”。