Bsport体育近日，三航局承建的S7公路(S20月罗公路)新建工程S7-II-3标荣获2022年度上海市建设工程“白玉兰”奖(市优质工程)。

　　S7沪崇高速公路是上海市高速路网中十二条射线公里。“沪崇高速公路一期工程南起”S20-S6-S7立交，北至月罗公路段，全长约8.75公里。其中，三航局承建的S7Ⅱ-3标全长约1.492公里，包括高架桥和地面道路两部分。项目于2019年10月18日正式通车。

　　在工程建设期间，项目团队始终坚持强化“质量优先”的管理理念，在工程建设中推行“三集中”供应，建立“网格化”安全管理体系，为项目高质量、平稳推进筑牢根基。针对施工重难点精心组织策划和实施，攻克了在施工中全面应用钢筋加工数控设备，钢筋笼胎架定位钢板，新型钢质灌浆波纹管，轻便化整体式钢模板等一系列难题，完成了建设任务。

　　该项目作为上海首条全预制拼装公路，主线高架桥预制拼装比率高达95%，是目前国内预制拼装工艺在公路领域最高程度的应用。预制拼装施工，最难的当属测量控制，只要有一道测量工序误差错一点就导致整个施工受阻。为此，项目部对影响拼装的立柱插筋坐标、标高等数据，严格执行复核计算，并使用当时世界上精度最高的0.5秒级徕卡全站仪，确保放样数据的准确性，从源头杜绝误差。同时在承台浇筑前，对立柱插筋定位板、插筋顶标高等进行复测。最终，首根立柱顺利安装，且标高误差控制在2毫米。

　　建立专业的预制加工厂，钢筋加工采用进口的MEP设备，提高了钢筋加工精度。钢筋笼在专用胎架上制作成型，胎架端头增加定位钢板，保证预埋套筒的设计位置准确。构件模板采用组拼式整体钢模板技术，提高了构件精度和混凝土外观质量。用大型盖梁分节预制悬臂拼装技术，并研发了临时悬吊体系，解决了大型门墩盖梁的预制拼装难题。

　　随后，项目团队充分利用预制拼装技术成熟后的溢出效应，将其延展至道路、水工、建筑等其他专业结构领域，包括悬臂式挡土墙、河道防汛墙和收费站管理用房。高比重的预制装配率使工程现场施工工作量减少90%，施工速度提高7倍以上，真正做到现场无支架施工，极大地节约成本和时间、降低对现场交通的影响，保障施工安全、造就绿色工地。项目先后获得2020年度上海市用户满意工程、优质工程、2021年度上海品质工程、2020年度-2021年度上海市市政工程金奖等9项奖项。

　　S7公路(S20-月罗公路)新建工程通车3年来，方便了当地居民的出行，完善了上海市高速公路体系，支撑了宝山嘉定地区经济社会发展，对于上海市未来东北方向交通和长三角一体化发展有着重要意义。(高勃航)