Bsports体育__高速公路是__国道主干线支线____县至__段高速公路，路线km，为双向四车道、全封闭；计算行车速度为80km/h。隧道净宽9.75m；净高5.0m；净空断面积64.26m2。电务公司__高速公路机电安装项目部承建__高速公路全段的机电安装工程。包括通信、收费、监控、通风、照明、消防、供配电系统及配套房建工程。我们以打造__高速公路机电安装形象工程为目标，坚持高起点切入，高标准管理，探索高速公路机电安装工程项目管理工作的新路子。

　　念的不同、施工能力参差不齐、对中铁二局各项制度执行差异，我们在全体员工中广泛开展了以讲大局、讲责任、讲纪律、讲实效为主要内容的“四讲”教育活动，把参战员工的行动统一到严格执行电务公司的各项管理制度中来。

　　二是在学习上加强团队建设。组织管理人员对《工程项目管理暂行办法》和公司相关部门为实施本办法而制定的《工程项目管理目标责任制暂行办法》、《人力资源中心管理暂行办法》、《工程项目财务管理暂行办法》、《工程项目物资管理暂行办法》等十三个文件进行了系统的学习。针对项目联合设计情况，组织工程技术人员认真学习《高速公路交通设计规范》以及__市关于高速公路建设的若干文件精神。同时，在全体参战员工中开展了“五·五”普法教育，让员工在建设社会主义物质文明的同时，精神文明建设得到同步发展，实现员工之间和睦，路地关系良好。

　　三是在互动中加强团队建设。强化施工和各项管理的全过程控制，做到上下级加强沟通与协调、有的放矢的解决问题；部门之间加强工作协调，换位思考，团结协作；与协作队伍经常交流，沟通思想，了解动态；与业主、监理、设计单位和地方相关部门加强协调，化解矛盾，共同提高。

　　四是以人为本加强团队建设。注重为人才搭建施展智慧的平台，大胆起用年轻工程技术干部；加强“三工”建设和文明工地建设，积极协调、处理好与员工、协作队伍员工和地方百姓的关系，形成了内讲团结协作，外讲和谐共处，士气高涨，积极奋进的良好氛围。

　　制度创新是提高项目精细管理水平的“法律”保证。我们在严格执行公司关于《工程项目管理暂行办法》等配套文件的基础上，结合__机电安装工程项目的特点，对项目精细管理进行了制度设计。在安全环保上，我们制定了《__高速公路机电安装工程施工安全管理体系》、《环境保护及文明施工》、《职业安全健康应急准备及应急响应预案》等办法。在质量上，我们制定了《__高速公路机电安装工程质量管理体系》，实现对施工质量全过程、全方位的监督控制。在施工上，认真编制各类工艺细则和作业指导书，对各道工序作了详尽的规范要求。在责任成本管理上，制定了《__机电安装工程项目部责任成本管理办法》，建立了每月成本分析会制度。通过建立和完善各项管理制度，使按制度办事的理念不断融入和渗透到施工及管理工作的各个环节。同时，我们在程序化管理上下功夫。开工伊始，就对机械设备、原设计方案的优化细化、工程重点与难点、变更索赔要点、成本控制关键环节等，提出前瞻性的原则要求和指导意见，并在阶段实施过程中不断补充完善。以项目管理各要素为基础，以进度控制为主线，用制度管人，用数字说话，对项目施工的全方位管理，将项目管理的成败得失与项目部管理人员责任在一起，同奖同罚；将精细管理的责任从项目领导成员身上，分散到项目部全体管理者和操作者的肩上，搭建精细管理框架传递体系，形成全员精细管理的工作合力。

　　针对我部承担建设的__高速公路机电安装工程涉及通信、收费、监控、通风、照明、消防、供配电系统及配套房建工程，是公司涉足高速公路建设市场履盖专业最多、技术含量最高，施工中多高空、多隧道作业的第一个项目。我们制订项目实施总体思路，超前对管段的目标、重点、措施、要求进行阶段策划，搭建总体工作框架，确保了对管段工程全局的控制。

　　一是超前预想，科学布局。进点伊始，我们就对各项工作进行了细致的分析和预想，从驻地和作业场地的设计与分布，到施工现场机械的规划；从物资材料供应渠道的安排，到文明工地建设等方面；尽量做到在布局上靠前指挥、规划上统筹协调、形象上高人一筹，投入上一次到位。

　　二是超前预控，按期完成联合设计。根据__高速公路项目的特点与《合同》约定，__高速公路机电安装工程在开工前，要以承包商为主体，有业主、公路设计、监理、供货商等单位组成的“垫__高速公路机电设备安装设计”联合体，就该项目的通信、收费、监控、

　　通风、照明、消防、供配电系统的原设计方案进行了细化和优化，做出正式的施工设计文件，报业主及专家组评审通过后，才能付诸实施。为此，我们超前预控根据项目合同工期和业主的总体安排，确定联合设计的完成时间，制定确保按期完成联合设计的具体实施办法，分清了联合设计人员的责、权、利，将设计任务细化到每一天。联合设计组成员多次深入现场，实地测量，对设计方案进行论证研究，按期交上了一份满意的答卷。在评审会上，专家们对该工程项目的联合设计文件给予了充分肯定。一致认为，本设计文件细化深度到位，优化方案合理，同意作为正式设计文件指导施工。联合设计的完成，为确保项目部按期完成整个机电安装工程项目奠定了坚实的基础，为公司不断加强核心竞争力增添了较重的砝码。

　　三是超前运作，处处领先一步。我们面对施工条件不成熟，对工期目标进行了详细地分析和研究，对节点工期提前进行“亮点”策划，精心设计，坚持不等不靠，见缝插针，广泛开展以“五保一建”的劳动竞赛活动，调动参战员工的生产积极性，成功完成了殷家沟特大桥、尖子山隧道、骑龙嘴大桥、谭家寨隧道、杨家岭特大桥电缆支架安装的施工。施工进度始终得到业主的好评。

　　根据__高速公路机电安装工程创优规划，我们严格质量工艺作风教育，提出了“精品源于点滴，优质功在平常”的质量理念，按照横向到边、纵向到底的原则，实行各道工序质量签认制、重点开展消灭质量通病和树样板、创精品等活动，有效控制各道工序质量。

　　一是牢固树立员工的质量意识。物质决定意识，意识对物质有能动的反作用。一个人只有正确的思想认识，才会产生正确的结果。为此，我们组织员工认真学习《公路工程质量检验评定标准》，编制了__高速公路机电安装工程各系统质量控制要点手册、围歼施工质量问题等关键工序操作细则和作业指导书，并在施工中严格执行。

　　二是坚持自控体系运转。我们严格执行了“三检”制和“隐蔽工程质量旁站制度”，实行全过程、全方位、全天候的质量控制。严把材料进场质量。严肃执行质量技术、交底制度，责任到人，严格工序的操作规范。抓好检查和整改跟踪工作，建立“质量安全整改意见通知书”和“处罚通知书”工作台帐，对检查发现的质量和现场管理问题，当场签发整改通知和处罚通知书，限期整改并落实到具体责任人，实现闭环管理。

　　三是严把材料质量关。材料（包括原材料、成品、半成品、构配件）是工程施工的物质条件，材料质量是工程质量的基础，材料质量不符合要求，工程质量也就不可能符合标准。所以加强材料的质量控制，是提高工程质量的重要保证。影响材料质量的因素主要是材料的成份、物理性能、化学性能等。为切实保证材料设备的质量，优选采购人员，挑选那些有一定专业知识，__于事业的人担任该项工作；、掌握材料信息，优选供货厂家；加强材料的检查验收，工程部技术人员对照技术合同进行现场验收，物资人员根据供货合同清点材料数量等；所有材料到场后均严格按照安标工地建设标准进行堆放，派专人看守。

　　四是坚持样板引路，全面创优。设立样板工程奖励基金，组织样板工程内部竞赛，对创样板的工程实行周报告制度，在不同时期确定不同的工作重点，随时掌握工程动态。抓好正、反两个方面的典型，对质量优、管理好的项目，树为样板，以点带面，并给予精神和物质奖励。对质量差、管理不善的工程项目，现场作返工处理，并给予必要的处罚。

　　“千事万事，安全生产是大事。”为了切实抓好安全生产的源头，我们始终坚持以人为本，把一切不安全因素消灭在萌芽状态之中。

　　一是建立防控预防体系，严防死守。我们根据__高速公路机电安装工程多专业、多隧道、多高空作业的特点，制定了《安全生产保证体系》、《职业安全健康应急准备及应急响应预案》等措施，把安全生产工作放在第一位置来安排和布置。在布置施工生产任务的同时，进行安全技术交底，让参战员工明白当天要做什么，怎么做，在做的过程中应该注意什么，在思想上牢固树立了“千事万事，安全生产是大事”。

　　二是针对安全难点，开展技术攻关。在制定《项目管理实施规划》之前，我们经过多次现场调查，发现高速公路桥侧仅有钢筋防撞护墙，桥护栏上没有与高速公路上的金属栏杆，如何在确保安全的前提下，在距地面100多米高的大桥外悬空作业，成为施工安全的“拦路虎”。为此，项目部专门成立了以项目经理周宏为组长的“QC”小组，开展高空桥外作业安全技术攻关。经过一个多月的努力，一台安全轻便、前进自如移动的桥支架安装平台车诞生了。经过现场应用，这种桥支架安装活动平台车不仅性能良好，安全可靠，灵活省力，劳动效率明显提高。

　　项目管理的落脚点是效益。成本管理是项目管理的一个重点和核心问题。为了切实抓好项目成本管理工作，我们以静态控制材料成本、动态控制施工成本材料和引入技术经济理念为重点开展成本控制，不断推动项目管理水平的提高。

　　一是静态控制材料成本。我们根据公司下达的指标确定了责任成本管理的最后防线和最低底线，制定了《物资管理办法》，成立了物资市场调查领导小组、物资采购领导小组，物资监督领导小组。详细分清了各小组的职责和工作程序：第一，由物资市场调查小组根据本工程项目所用物资，收集其过去、当前价格以及今后一定时

　　期价格发展趋势，分别对有意向供货的厂家进行初谈，对同一种物资初选三家以上供货厂家，并形成书面材料提交物资采购领导小组、物资监督领导小组；第二，物资采购领导小组和物资监督领导小组成员根据资物资市场调查小组提供的报告，深入厂家实地考察，分别与各厂家进行正面接触商谈后，召开物资采购分析会，最终锁定该项物资的供货厂家。3、在本着遵循《合同法》、双方互惠互利的原则下，其每一条款都进行了反复商讨、琢磨后，形成正式合同文件。

　　正是因为我们在控制材料成本方面做到了市场预测准确、深入考察到位、合同条款规范清晰、公平公正；仅铜线电缆一项，我们就降低成本200余万元。同时，执行物资供货合同以来未发生任何扯皮现象，各项工作稳步推进。

　　二是动态管理施工成本。我们认为成本管理是安全、质量、进度、文明施工控制的综合体，任何一项指标的高低都会直接影响经济效益。为此，我们坚持“向质量安全要效益、向进度控制要效益、向成本要效益、向文明施工要效益、向创新要效益”的“五要”管理理念，在质量安全上杜绝返工和违章；在施工管理中均衡生产、过程受控；在成本管理上精细化、追求经济效益最大化；在文明创建上以人为本、诚信守约；在创新上不断提高创新能力，充分发挥项目管理的最大效力。工程自开工以来，没有发生任何安全、质量事故，文明施工全线第一，保证了施工生产的顺利进行。

　　三是引入技术经济理念。强化“方案决定成本”意识，挖掘技术潜力，加强技术评审，注重技术细节，优化技术方案，拓展创利渠道。项目部工程技术人员在近2个月的时间里以科学的发展观，从安全性和人性化的角度进行设计，被优化的子项目200余项。其中一项原设计敷两条6芯光缆，我们优化设计后改为敷一条12芯光缆；仅本项优化设计就降低成本近20万元。

　　项目管理重在执行。我们认真落实项目责任，切实加强全方位监控、考核、奖惩工作，提高项目精细管理的执行力。

　　一是务实重行，精心指挥协调。项目部领导班子成员率先垂范，严格执行规章制度，要求员工做到的，自己首先要做到。施工生产急事急办、特事特办，及时解决现场出现的问题。坚持施工现场出现的问题不过夜，“逼”管理人员围绕生产出思路，“逼”技术人员围绕生产想办法，“逼”作业人员围绕生产做工作，“逼”职能部门严格执“法”出成效。每月坚持定期召开施工生产例会，把阶段任务、目标和要求细化到生产的具体安排中，做到技术和管理两交底。

　　全省2007年以后在建或新开工的公路项目，若合同文件已明确调价，则执行合同；若合同规定不调价，则可以调价，具体由项目管理单位根据实际情况自定。2007年通车的公路项目一般不调价，但特殊情况由项目管理单位酌情处理，需报省厅同意。国内经济组织以BOT或总价承包形式建设的项目，不在调价范围。

　　钢材、水泥、沥青、柴油的价格调整；生石灰、碎石、中(粗)砂、片石、砂砾(路面)等地材的运费调整。

　　1.调价材料的价差确定。(1)调价材料的初期基准价为投标截止期前28天所在月份厅定额站的材料市场指导价格。调价材料的末期基准价为材料形成实物工程量(以计量支付资料为准)的前两个月厅定额站的材料市场指导价格。初期基准价和末期基准价严格按照《陕西公路造价》的材料各期市场指导价执行。(2)末期与初期基准价的价差幅度在10%及以内的，不予调整；超出10%部分，项目管理单位根据实际情况，按90%的比例对施工单位予以补偿。(3)调价中的材料的价差按照3.24%的税率计取税金。

　　2.砂石等地材的运费补偿。对实物工程量中消耗的碎石、中(粗)砂、片石、生石灰，按每吨・公里对运费差价予以补偿。

　　3.调价材料的数量确定。根据各合同段每期计量支付报表的钢材、混凝土、砌筑等实体数量，确定调整单价或运费的材料数量。其原则为：(1)对于构成工程实体，并在工程量清单中以工程细目出现的材料，如钢筋、钢绞线、型钢的数量以监理工程师签认的数量为准。(2)对于构成工程实体，不以工程细目出现的材料，如水泥、碎石、中(粗)砂、片石、生石灰等，其数量按定额消耗量方法计算。(3)路基、隧道土石方施工作业机械消耗的柴油数量,按定额消耗量方法计算。(4)对于设计变更中无合同单价套用的新增细目，若根据当时现场材料单价编制预算单价，不予调差。

　　4.材料价差补偿计算。(1)根据厅定额站材料市场指导价格，钢材、水泥、柴油的末期与初期基准价的价差幅度超出10%部分，按计量支付报表每期进行价差补偿费用计算。(2)厅定额站的价格信息中未列型钢市场指导价格，采用I、II级钢筋的基准价平均值对型钢进行调价。

　　1.陕西省交通厅《陕西省交通厅关于全省公路建设项目材料价格上涨有关问题的调整指导意见(陕交发［2008］106号)；

　　第一步先从工程量清单月支付报表中摘出各期需要调价的Ⅰ级钢筋、Ⅱ级钢筋、钢绞线、钢管、钢板、型钢、水泥、钢模板和沥青用量。第二步确定初期基准价。第三步确定末期基准价。第四步判断末期和初期基准价价差，如价差幅度超出10%，则调差金额=各期支付报表数量×(末期基准价-初期基准价×10%)；如价差幅度超出-10%，则调差金额=各期支付报表数量×(末期基准价×10%-初期基准价)；如价差幅度在10%以内则不调价。第五步价差幅度超出10%调差金额计取税金；价差幅度超出-10%扣回调差金额的不计取税金；第六步最终调价金额=调差金额+税金。重复计算每一期的价差，最后把各期调差金额汇总形成本标段各期支付外购材料调差金额。

　　第一步先从工程量清单月支付报表中摘出含构成工程实体但不以工程细目出现的材料的工程细目及工程数量；第二步给上述工程细目套定额，查看工程定额中单位数量所含水泥、碎石、中(粗)砂、片石、生石灰等的用量；第三步用细目支付量×工程定额中单位用量即为本标段需补偿运费的地材数量；第四步地材补偿金额=地材数量×地材运距×地材运费价差(0.15元/km.T)；第五步计取税金；第六步最终调价金额=地材补偿金额+税金。

　　第一步先从工程量清单月支付报表中摘出路基工程和隧道工程中有施工作业机械消耗的工程细目和工程数量；第二步对每一个工程细目套定额确定定额单位中各种施工机械台班消耗数量和台班柴油消耗量，最后再确定定额单位班柴油消耗总量；第三步用工程细目中数量×定额单位班柴油消耗总量即为工程细目柴油消耗数量；第四步确定柴油初期基准价；第五步确定柴油末期基准价；第六步判断末期和初期基准价的价差，如价差幅度超出10%，则调差金额=各期支付报表数量×(末期基准价-初期基准价×10%)；如价差幅度超出-10%，则调差金额=各期支付报表数量×(末期基准价×10%-初期基准价)；如价差幅度在10%以内则不调价。第七步价差幅度超出10%调差金额计取税金，价差幅度超出-10%扣回调差金额的不计取税金；第八步最终调价金额=调差金额+税金。重复计算每一期的价差，最后把各期(混凝土工程)柴油调差金额汇总形成本标段混凝土工程消耗柴油调差金额。

　　（一）时机。例行汇报需按部就班，特殊汇报应力求短小精炼。确定汇报时间应事先征求上级的意见，并预估和遵守时间。汇报的时间不宜过长，以免耗费不必要的精力。用餐、休息、休假时不宜汇报工作，对方忙于其他事务时应避免打断。

　　（二）地点。由上级屈就下级来听取汇报是不礼貌的行为，因此，汇报的地点一般由上级确定，下级不宜擅自决定。常设在会议室、办公室等正式场合，不宜在餐厅、走廊、电梯或嘈杂的场所汇报要事，不宜公开的事情应回避众人。汇报场所应整洁干净，桌椅座位按照会议中的位次进行摆放，准备必要的茶具、纸笔、材料等用具和设备。

　　（三）主题。主题要鲜明，不易太多，防止内容分散、主次不分、劳而无功。要提前确定汇报的主题，以便围绕具体的内容来搜集材料、梳理思路。应站在对方的角度来设想可能提出的问题和质疑，抓住中心，列好提纲，力争做到内容翔实而不空洞。

　　态度决定人的内心情绪和行为表现。汇报和接受汇报的双方愉快的合作和融洽的气氛会激发参与的热情、提高工作效率、促进工作的顺利开展。

　　（一）谦恭。尊敬是礼仪的根本原则。汇报中，无论对方的态度怎样，都应将尊重对方放在第一位，汇报者和汇报对象任何一方的傲慢、责难、逞强都是失敬之举。汇报者应谦虚谨慎、沉稳冷静、不骄不躁，不要抬高自己打击别人，不要面露愠色、恼羞成怒、使人难堪。听取汇报时应认真严肃、殷切谦和、平易近人、专心致志，不宜随时发火、喜怒无常、冷淡无情。

　　（二）诚实。实事求是、客观公正。下级不能在上级面前打同级的小报告，要老老实实、诚心诚意地还原工作的原貌，不能为了图表扬怕批评而好大喜功或专讲上级爱听的话。同样，上级将工作情况切切实实地向大家交待会赢得下级的体谅与支持。

　　（一）精炼。汇报伊始，可首先进行简短的礼貌性寒暄，对领导的帮助和信任表示感谢，对他人的付出和努力给予认可，对自身的不足表达歉意等，以使汇报有良好的开端。汇报过程中，对事情的发展背景和过程不宜讲得太细，成绩不必过多渲染，问题和解决方案应重点分析；内容应突出中心、择其要点、结构鲜明、精炼概括；论证说明要逻辑严密，论证充分。汇报结束，可诚恳地请求批评指正。

　　（二）准确。汇报的材料要真实准确。弄虚作假、请功摆好、欺骗隐瞒是对上级和群众的最大不敬。汇报的具体内容要客观、公正、确切，不对材料和事实进行修饰和加工，不拔高成绩、不掩饰过错，对时间、地点、人员、数据等描述准确，对事情的发展过程和例证要交待明白，不讲套话、假话、空话、废话。

　　（一）着装和仪表。正式的汇报应着正装且仪表整洁，以给人精神振奋、精明干练、端庄大方之感。不可穿得过于随意与邋遢，否则过于懒散、放松的气质会使汇报的气氛过于松散、懈怠，降低汇报质效。汇报双方要多注视、常微笑，不时地互换交流理解、鼓励、友好、热情的眼神和表情，通过态度、表情、眼神、语气等以示对汇报的浓厚兴趣和积极态度。

　　写好汇报材料首先要端正好自己的态度，要以细致严谨的态度去对待。汇报材料不同于文章写作，必须遵循领导意图和适应机关工作需要，不能将其混同于个人行为，更不能凭个人兴趣来写；其次要了解汇报材料针对性、真实性、条理性、时效性的特点。汇报材料都有其特定对象，对象不同汇报内容也不同，所写材料一定要实事求是且具有条理性，让人一目了然，并做到及时汇报；再次要注意发挥众人的智慧。好的汇报材料是靠众人的智慧来完成的，有人草拟，有人审核，有人修改、校核，参与写作人员必须具有合作意识。

　　一是全面细致掌握本地区、本部门的工作状况。注意平常工作中的积累，建立属于自己的素材库，做到对重点数据烂熟于心。平常多与同事交流，了解本单位及其他单位工作状况；有意识地多收集各单位的最新计划、总结；利用网络、报刊积累有关法律法规、名家名言、典型例子、重要文件及讲话。

　　二是钻研前人文章，不断学习。前人的文章经过多次修改后，其文章结构、语言风格已得到了领导的认可。通过对前人文章的研究，学习其文章脉络及遣词用句方法，学会把握文章整体布局与思路，在各种对上汇报材料中摸清上级领导的讲话特点、所关注热点难点及所思考的重大问题。

　　（一）接受任务，明确材料主题。在接到任务后，仔细阅读任务材料，围绕领导意图深入思考，领会上级领导布置工作时的本意和所期望达到的目的，明确主题和写作要点，有针对性地进行材料写作。

　　（二）围绕主题，广泛收集资料。确定好主题，接下来要做的就是收集相关材料，文章没有材料只有干巴巴的观点，即使再新颖、正确也会因为空洞无物而使文章质量大打折扣，再好的文章也是需要材料来充实的。所收集到的材料不仅要广泛而且要细致、准确，可以从自己建立的素材库中去寻找；可以深入实际收集第一手资料；也可以运用电话、网络搜集；还可以从现行政策法规中收集。收集起来的资料必须进行“去粗存精”“去伪存真”的加工整理，使其更好地为主题服务。

　　（三）谋篇布局，完成总体构思。写作之前，要进行周密的设计与构思。首先要明确文章划分为哪几个部分，通过哪几个方面来说明情况，文章的侧重点是什么。再次，要确定好文章的逻辑顺序，考虑好文章的前后衔接和过渡，以提纲的形式将总体结构列出来。

　　（四）突出重点，抓住实质要害。千人一调、万人同腔是汇报材料的大忌，特色鲜明才能给领导机关留下深刻影响。首先要突出重点，要言不烦。凡是符合上级领导听汇报意图的，凡是能够突出自我特色的都是汇报材料的重点，同时要注意简明扼要，文章篇幅一长，面面俱到，就会使重点难以突出。其次要抓住本质要害。少讲进程性的东西，多讲实质性的东西，杜绝简单的材料堆砌，把深层次、具有典型的东西写出来。

　　（五）正式起草，拟写汇报材料。材料、结构、重点都有了，下面要进行的就是汇报材料的起草，需要对材料进行进一步加工，提出观点，做到观点统帅材料、材料支持观点。注意要有实事求是的科学态度，如实地汇报工作，对成绩不添枝加叶、对问题不回避遮掩，有喜报喜，有忧报忧，坚决反对假、大、空式的文章。

　　（六）仔细润色，完成加工修改。汇报材料很难一次就达到很完善的境地，必须重视加工修改。在表达形式方面，要检查结构层次是否清晰，语言是否准确规范，标点符号使用是否正确等；在思想内容方面，要检查观点是否正确无误，材料是否支持观点，所引材料、事例是否合乎事实，重点是否明确突出等。在修改过程中要有“吟安一个字，捻断数根须”的精神，对文章仔细推敲，发现错误及时修改。

　　家装，难道就不能改变一下“耍法”？有了，有了，线日亮相的元度个性整装彻底颠覆传统，改变家装漫长痛苦的过程，推出高科技整装主题公园，“装修只需要跑两趟。一趟来确定实景设计提前看每个完工细节；一趟是最后来验收家装成品，然后拎包就入住”。

　　你不相信？那就12月30日到大石东路186号，元度家居汇免费体验。只需轻松几步走，60分钟搞定整装。

　　带上你的户型图，到元度家居汇，设计师会带你欣赏8大实景样板间，针对样板间的空间规划和软装设计，你可以即兴联想你未来的新家，同时在现场即可与设计师进行无障碍的沟通，设计师会及时记录下你对未来新家的描述，你的个性化的需求，功能区间的布局，整体色彩的搭配都是做好了清晰记录，以方便进行专属于你的个性化设计定制。

　　元度家居汇个性整装的后期施工，采用的是行业金奖施工体系———精益工程，因此在元度家居汇，专门开辟了工艺展示专区，供装友参观。在工艺展示区，你可以看到，施工过程中，12大消费者最关心的装修工艺细节的展示，例如水电改造的线路布局，如何做好下水道的消隔静音等等工艺细节，看看个性整装是怎样解决的。同时在现场你也可以提出你的任何工程问题，或者工艺细节的疑问，现场都会有专业人士为你一一解答。

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　　完成设计之后，强大的元度实景系统，还可以自动生成3D实景动画，让你可以进行全方位的视觉体验，若发现有需要临时调整的，亦可马上返回实景系统，进行调整和更改。完成所有修改之后，你可以设置好你最偏爱的浏览视角和路线，然后再导出动画。这样你就可以向欣赏一样，穿越自己未来的新家了。因此你现场就可以验收新房了，以后新房完工的效果，就是和实景方案一样的了，是1比1 进行呈现的。

　　在完成个性设计之后，元度实景设计系统除了可以导出3D实景动画外，还可以在5分钟内自动生成详细的方案报价清单，进而给出最后的装修预算报价。同样元度家居汇承诺，此预算价=决算价。敢这样承诺报价的装修公司，在成都目前也是行业之中独一无二的。在元度实景系统中，输出的报价，涵盖了设计过程中的所有主材、辅料，并且对主材的使用数量，规格，型号，单价都会一一列出，保证不漏报、错报任何一项。因此装修的预算也就完全可以自主控制。

　　元度实景设计系统在输出、报价清单的同时，还可以一并导出施工图。对于不懂装修“门外汉”的你，只要一看施工图纸，即可摇身一变成“专家”，进而明白整个方案后期施工的逻辑顺序。今天做什么，明天做什么，每个工序的施工该如何规范，元度实景系统，都会做一个系统科学的规划。每个施工细节和工艺，甚至精确到每个螺丝钉的运用方法，在施工图纸中都会仔细列出。以后施工过程中你也可以拿着图纸，到现场亲自监理，照单验收每一个细节。也只有这样进行了科学的规范施工之后，再配合后期的精益施工，才能保证一个成品新家的完美呈现。

　　要装修好一个新房，只有完美的设计，是不够的。除了在施工工艺和细节的处理上要相当精确之外，材料的选择也是相当重要的一环。

　　在元度家居汇，完成实景方案之后，你可以实现所有主材以及软装、家具、家电的现场确认。比“一站式配齐全所有主材”更先进的是，元度个性整装在设计时就已经将真实材料铺进立体空间，因此你在确认材料的时候，许多直接可以在样板间确认，也可以在专业卖场确认，各种实景效果，真实直观地展现在你的眼前。若发现有何不满意，马上现场即可更换，省时又方便。而且元度家居汇卖场人员透露，元度家居汇卖场中所涉及的主材、软装、家具、家电，都是通过与厂家合作，保证进货渠道的正规，同时批量化直采，省掉中间商利润，进而直接让利消费者，所以这就是元度家居汇主材、软装……价格较其他同类卖场便宜的原因。因此消费者在元度家居汇，不仅直观感受到了所有主材的真实铺装效果，而且还可以享受到超低的价格回报。

　　开业又逢跨年，可谓喜上加喜。因此庆祝元度家居汇盛大开业当天，主办方也可谓是大手笔，全城送大礼！开业当天，凡是凭票入场的朋友，均可获赠开业家居大礼1份，买不买东西，都没关系，只要你敢来，主办方就敢送。要想抢头彩红包的，更是要早点，争取把开业、新年第一彩抱回家！

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　　我国是一个幅员辽阔、自然环境相对复杂的国家，南北区域分别在七个不同的气候带上，共有工业、沙漠、城市、农村、热带雨林、高原及海洋七种特点鲜明的大气环境。不同的大气环境给钢铁材料造成的腐蚀率也不同，少则相差数倍，多则相差数十倍。基于此，大气环境条件下的钢铁腐蚀数据的积累以及腐蚀规律的研究，必须经过科研人员的长期努力和反复试验。建设大气腐蚀试验站，需要综合考虑我国的南北气候差异、在不同海拔高度下的大气环境情况、沙漠戈壁与热带雨林等特殊环境的气候特点、工业污染、农村、城市、海洋等特点各异的气候类型。2004年，我国建立的大气腐蚀试验站共有14个，而且相对完善，已经被当作国家野外科学观测研究站的有9个。它们已经是钢铁材料大气环境腐蚀研究的试验基地，为我国的国防单位、大型钢铁企业、企事业单位以及重要的工程建设项目提供足够的钢铁材在大气环境条件下的耐蚀性能研究数据。2002年、2003年两年，我国分别进行了1339片钢铁试样的补充投式工作，其中包括不锈钢、低合金钢、耐候钢、碳钢、纯净钢等十种黑色金属。2006年，我国科技部科技基础条件平台项目中实施了新一轮的钢铁材料投式工作，共计试样3460片，包括三十种涂镀层制品和十九种黑色金属。投式材料的数据上报格式不仅制定了统一标准，而且还有完善的数据上报、汇总、入库管理条例，这是国内第一次实现集科学化、规范化、数字化于一体的管理，总共完成的环境数据、历史腐蚀数据的整编、数字化共计四十万个以上，新一轮投式试样的腐蚀图谱、环境数据、测试数据的采集与数字化完成度为100%。在国内成立了首个自然环境材料腐蚀试样库，将具有研究价值的腐蚀试样保存于此，集中回收黑色金属材料试样并拍下照片，总共积累的腐蚀形貌图片数据超过一万张，包括照片与文字在内总共8.3GB容量，把照片系统化之后，制作成钢铁材料大气腐蚀图谱集。

　　制定了钢铁材料大气环境腐蚀的标准及规范，为建设钢铁材料大气腐蚀试验站网络创造了良好的开端，已经构建起国内最完善的钢铁材料环境腐蚀野外科学观测研究站网络标准体系，参与制定、修订的标、国家标准、行业标准超过三十项：兵器工业59所报批的有关《军用装备自然环境试验方法》标共有十七项；武汉材料保护研究所、钢铁研究总院青岛海洋腐蚀研究所等单位参与制定、修订了十五项有关《金属覆盖层》、《金属和合金的腐蚀》等标准条例。

　　根据耐候钢、碳钢等诸多钢铁材料在中国具有代表性的大气环境中的长时间、广范围、大规模地暴露腐蚀的试验研究，更加证实了低合金钢、碳钢在中国典型的大气环境中发生腐蚀的幂函数规律。第一次获得我国西部干旱地区、中部工业区、东部沿海区域等大气环境中耐候钢、碳钢大气腐蚀发展的幂函数变化规律模型里的常数值范围。在研究耐候钢、碳钢暴露在自然环境中的腐蚀规律与实验的前提下，实验室又进行了微量腐蚀气体发生装置的研究，研究结果显示，温湿度、CO2、SO2的浓度对耐候钢、碳钢腐蚀影响规律依然具有幂函数规律，可利用早期幂函数规律模型里的常数来表示大气腐蚀的未来发展趋势。板带质量水平的重要衡量标准是热轧带钢的耐蚀性以及它的表面质量，尤其是对汽车用钢而言更加重要，试验项目针对产品储存、运输过程中，热轧带钢存在的锈蚀问题进行研究，总共开展了十种不同的热轧带钢产品及去除氧化皮的试样分别在北京、江津、青岛大气环境下的腐蚀试验研究，研究所用的试样来自六个国内外大型钢铁企业。项目中包含了国内、国外的热轧大纲产品在中国典型的大气环境下的腐蚀数据，并与热轧带钢的电化学测试、组织结构分析与室内加速试验等诸多研究方法相结合，所提供的热轧带钢产品锈蚀原因及其生产工艺的改进依据均具有可靠性与科学性。

　　国内十四个大气腐蚀试验站环境数据采集的自动化、数据汇报格式的规范化、腐蚀测试数据的数字化全部实现，由此构建起中国最完善的钢铁材料自然环境腐蚀试验站的计算机网络。项目自主设计并研发了集钢铁材料环境腐蚀特点的管理计算、审核、数据上报于一体的系统，通过该系统，各个试验站根据标准数据格式经网络实现数据的统一汇总上报。网站数据管理部门通过计算机对汇总数据的准确性、客观性和完整性进行审核。经过形式审查的汇总数据在入库之前又会上交给技术专家再次审核，最终审核无误的数据会被储存于中心数据库。应用服务网络和钢铁材料环境腐蚀数据共享来处理、分析原始数据，建设共享服务数据库，为钢铁材料的生产、应用部门、国家的重点项目研究、工程建设提供钢铁材料环境腐蚀数据服务。

　　在我国重点项目工程建设的施工工艺、防护材料、施工规范、质量监管等诸多项目中广泛应用，已经获得三峡地区钢铁材料在大气环境中的腐蚀数据及其规律。在永久船闸、临时船闸、安全门、大坝永久船闸主体段锚杆、压力钢管、检修门、安全门等三峡建设工程中用到的设施设备中获得了广泛推广。平台项目的研究成果主要体现在京珠高速公路武汉军山长江大桥、巫山长江大桥、中铁大桥勘探设计院有限公司设计的厦门公铁大桥、舟山连岛工程、中交公路规划设计研究院设计的青岛海湾大桥以及杭州湾大桥等跨海公路桥建设工程中广泛应用。在我国的国防建设方面同样提供了数据共享服务，为成都飞机工业公司、中国人民空军装备研究院航空设备研究所、北京航空材料研究院、西安飞机工业有限公司等诸多国防单位提供了钢铁材料环境腐蚀行为预测功能、数据共享、评价功能以及防护咨询决策系统。

　　钢铁材料大气腐蚀科学研究与数据共享网络的建设是一项艰苦卓越的工作，需要经历长时间的研究。历经二十年，我国已建设并完善的大气腐蚀站网共有十四个，均由部级野外科学研究试验站组成。经过坚持不懈地进行钢铁材料曝晒试验，积累了在中国典型大气环境下的钢铁材料及制品的大气腐蚀数据，同时开展了一系列有关热轧带钢产品、钢铁材料在大气环境中腐蚀规律的研究，为我国钢铁材料腐蚀科学的进步起到了积极的推动作用。

　　改建、新建铁路枣庄至临沂线，位于山东南部的枣庄和临沂两市境内。正线公里，其中新建线公里，改建既有薛枣线公里。是一条以货运为主的单线km/h。该项目设计概算按《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（铁建设[2006]113号）进行编制，2009年6月铁道部批复了初步设计概算，2012年11月建成通车，2013年底铁路工程总公司对该项目概算清理批复完毕。笔者在建设单位全过程参与了该项目的概算清理工作，文章对铁路概算清理中的重点问题进行分析，以期铁路参建单位在概算清理中起到积极的参考作用。

　　清理概算的主要原则即合法原则、实事求是原则以及严格控制原则。其概算基础为批复初步设计，其清理概算依据则是针对施工项目签订的合同以及相关规定，其概算凭证则是建设单位的最终量价。通过分类分项的编制铁路建设各方才能对其清理结果予以接受，才能对投资进行控制，才能对工程质量予以保障。

　　由于在设计深度上存在差异，因此在初步设计以及施工图设计上，工程量的细度以及深度也存在很大的区别，并且两个阶段对工程造价进行计算所用定额也存在差异，从而对工程造价造成了影响。所以，施工图的投资检算较为复杂，工作量较大，设计单位对其编制应当依据初步设计的内容以及批复原则进行，不能对设计规模进行擅自增减，也不能对设计标准进行改变，更不能对工程量予以变更。建设单位要仔细分析、审查、明确界定施工图投资检算以及变更设计，准确、严格的区分变更设计同量差之间的关系，不能将变更设计中的工程数量看做量差。“量差”是初步设计（招标工程量）与施工图两个设计阶段工程数量之差，“变更设计”是施工图交付之后，在施工过程中因各种原因产生的实际发生数量与施工图数量之差，两者有本质的区别。施工图量差与变更设计应严格按施工合同约定处理。投资检算是施工图检算中对材料价差以及新增工程进行计算的基础，会直接影响到概算清理的结果。

　　根据铁路建设项目变更的相关规定，对设计进行变更需要遵循以下原则：先批准原则，先设计原则。对变更项目要先得到批准后予以变更，先进行设计，后进行施工。I类设计的变更主要指：对建设规模、重大方案以及建设采用的主要技术标准予以变更；对初步设计批复的主要意见予以修改的；对设计运输能力、质量以及安全予以变更的；对重点工程设计的原则予以变更的；设计变更中投资增减一次性超过300万元的，按“146号文”规定程序报批。上述设计的变更应当按照铁道部的相关规定在概算清理时进行批复计列，注明批号进行分类汇总，对投资来源进行标注。II类设计变更，则是以合同约定为依据，工程属于风险包干类工程，不会增加概算，但建设单位应当对费用总额进行汇总，并在文件中予以说明，以供参考。上述设计变更的概算编制应采用合同约定的原则进行编制，并将结果汇编计入概算清理文件，上报批复。而对于施工合同以及图纸均没有发生改变的，投资受到施工方法以及实际情况影响而增加的，则对其增加原因、理由进行充分说明，依据风险共担原则对多出的费用进行承担。施工方不应当承担的风险，应当在设计方同建设方沟通后进行上报。II类设计变更相关手续必须完备。

　　依据相关文件规定，若初步设计概算中对征地拆迁的补偿水平低于各地区相关文件中的规定时，需要上报铁道部对拆迁征地补偿标准予以调整，并按照相关设计变更程序进行批复调整，最终的拆迁征地应当按照批复后的标准予以执行。根据铁路项目验工计价工作相关验收规定以及《关于明确铁路基建大中型项目征地拆迁有关问题的通知》（铁计电[2009]100号）中的明确要求，征地拆迁需要由监理单位、设计、被征地人或被拆迁人、政府部门、建设单位五方共同确定的计算原则以及征地拆迁数量对费用进行计算，并由建设单位进行验工计价。在进行概算清理时需要对五方签订的相关手续的完整性进行审核，其次对拆迁征地中应用到的验工计价材料是否同铁道部的批复范围、标准相一致，从而避免超标准、范围补偿或者重复补偿现象。建设单位进行牵头对拆迁征地文件进行组卷，经过审价方审核后，纳入清理概算文件，报上级进行批复。天然气管道、地方给排水管路以及热力管网和三电的迁改都需要监理、设计、施工和建设方同产权单位予以确认，提供管线改移协议以及相关、收据、付款凭证以及迁改会议纪要，并对上述资料进行签字盖章、汇编成册。对于地方政府提出的改路改沟改渠，根据其与建设、设计、监理、施工单位共同勘察现场形成的会议纪要，按实际发生编报费用，经过审价单位审核，建设单位组卷后进入清理概算文件，报铁道部批复。

　　铁路工程概算清理过程中，需要清理新增工程，主要指地方要求新增、环水保要求新增、建设单位要求新增、接收单位要求增加、联调联试增加等工程项目、新增“三改（改路、改沟、改渠）”工程（纳入一章）、地方政府提议并出资建设的工程项目。枣临铁路在建设过程中，地方政府要求增加的桥涵28项、增加油管线保护桥两座。由地方出资修建的项目在概算清理时要一并清理，这是因为清理概算的主体是整个项目，不考虑投资方。地方政府的投资和项目业主投资一样都是本项目的固定资产投资，产权都归属铁路部门（特别声明的除外）。清理概算批复后，编制竣工决算《大中型项目交付使用资产总表》时统一结转为铁路的固定资产。

　　在清理概算过程中政策性调整是重点，主要由设计单位接受建设单位委托，对施工中由于设备和材料价格变动进行价差的有效调整。该项调整的基础为批复核准的施工图检算，并严格以铁道部相关文件要求为标准进行调整。主要包括以下几项：

　　甲供料是指建设单位统一招标采购的材料或设备。枣临铁路2009年底开工建设，2012年底建成通车。在长达3年多的建设过程中，由于新方法、新工艺、新技术的采用等原因造成实际采用的材料种类和规格与设计不同，导致设计和实际采购的材料数量、规格、型号有较大出入。因此，在清理此项费用时，是计算材料费用差，即“甲供料价差=建设单位采购甲供料价值总额-（初设招标甲供料总额+I类变更甲供料总额）”。甲供料调差时应注意运杂费问题，主材价格一般不含运杂费，清理此项费用时应认真核查建设单位与材料供应商签订的采购合同，合理计算运杂费。长钢轨从焊轨基地至铺架基地费用差按照[2012]2号文计算列入甲供料价差。

　　自购料价差是按照铁道部经规院的《铁路工程建设主要材料价格信息》当期信息价与概算编制期材料价格之差计算材料价差。主要材料按照铁建设[2009]46号《关于铁路建设项目实施阶段材料价差调整的指导意见》附件规定的目录表。信息价没载明的如道碴价格，按照建设单位物资管理部门调查及施工单位的采购合同合理确定价格。该线施工合同为施工总价承包合同，包含风险包干费，因此概算中材料价格变化幅度（以批准编制期概算价为准）在±5%以内部分由施工单位承担，超出部分纳入概算清理由建设单位承担。具体计算方法：自购料价差=（价差合计-编制期合价×5%）×（1+税率），即全部自购料先进行调差计算，不管其是否在±5%范围内，一次性扣减编制期合价的5%作为风险包干费承担金额，最后再计税。

　　火车运价差是指在建设过程中，国家对火车运价发文调整后应计算的运费差。枣临线年3月底（“3103号文”与“1558号文”），2011年4月-2012年项目竣工（“579号文”与“3103号文”）。工程列车运价差是铺架基地至工地的运费差。特别是32mT梁（2101型）采用D型特种货车运输，按照“149号文”规定运价规则计算。

　　同甲供料差一样，设备价差是由于初设批复的设备数量、规格等同实际的采购情况差异较大，设计单位需要对全线的初步设计以及施工图设计中设备的价值以及数量、规格型号进行重新统计，建设单位核查实际招标采购的设备，按以下方法计算：甲供设备价差=建设单位实际采购设备费-（批复概算设备费+I类变更设备费），设备费均包含运至工地的运杂费和税金。

　　其他费清理，根据建设单位实际发生的费用，依据合同及付款凭证进行统计汇总组卷上报审批。建设单位管理费按照该项目清理概算总额重新计算，实际发生总费用超出重新计算值部分纳入预备费项下处理。安全生产费按照“245”号文进行调整。

　　8.1 概算清理是确定项目总投资的重要工作，是分析和检查设计概算执行情况，考核建设项目管理水平的依据，必须依法合规、实事求是、严格控制，必须本着“公平、公正、科学”的原则，概算清理工作才能顺利完成，才能被参建各方所接受。

　　8.2 设计单位在清理概算过程中遇到问题，要深入实际，调查研究，与建设单位共同收集各项变化因素资料，必要时要将问题及时向铁总鉴定中心汇报，得到铁总的理解和认可。

　　8.3 建设单位在初设完成前要深入考察现场，尽量避免设计漏项；要加大对设计的监督力度，减少设计方面的差、错、漏、碰。由于勘察设计深度不足，必然导致建设过程中出现大量的变更设计，影响工程建设进度并造成工程投资难以控制，加大建设成本。

　　以上是笔者通过对铁路概算清理的几个主要问题的分析、思考，得出以上一点肤浅体会，难免失之偏颇。敬请同行批评指正。

　　[1]赵红艳.关于铁路工程施工企业项目成本管理的几点思考[J].技术与市场，2011年07期.

　　第一条为确保建筑业企业项目经理资质管理制度向建造师执业资格制度平稳过渡，妥善解决建筑业企业现有建造师满足不了发展需要的实际问题，依据《建筑法》、《吉林省建筑市场管理条例》、建设部《关于建筑业企业项目经理资质管理制度向建造师执业资格制度过渡有关问题的补充通知》（建办市［20*］54号）等有关规定，结合本省实际，制定本办法。

　　本办法所称临时建造师，是指依据国家有关规定，经省级以上建设主管部门对持有统一颁发的建筑业企业项目经理资质证书的人员进行培训考核，取得建造师临时执业证书和执业印章的专业技术人员。

　　1、具有统一颁发的建筑业企业一级项目经理资质证书，且未取得建造师资格证书的人员，可申请一级建造师临时执业证书。

　　2、具有统一颁发的建筑业企业二级项目经理资质证书，且未取得建造师资格证书的人员，可申请二级建造师临时执业证书。

　　3、具有一级、二级项目经理资质证书，但不具备申报相同级别建造师临时执业证书的人员，可以申请下一个级别的建造师临时执业证书。

　　受聘于建筑业企业，持有统一颁发的建筑业企业一级项目经理资质证书，符合下列条件之一，且参加培训考核并达到合格标准的人员，可申请一级建造师临时执业证书：

　　（2）长期从事建设工程总承包及施工管理工作，受聘为工程或工程经济类高级专业技术职务，并同时具备下列条件①和②中的各一项条件：

　　a、取得本专业中专学历，累计从事建设工程项目管理或施工管理工作满25年；或取得相近专业中专学历，累计从事建设工程项目管理或施工管理工作满28年。

　　b、取得本专业大学专科学历，累计从事建设工程项目管理或施工管理工作满20年；或取得相近专业大学专科学历，累计从事建设工程项目管理或施工管理工作满23年。

　　c、取得本专业大学本科学历，累计从事建设工程项目管理或施工管理工作满15年；或取得相近专业大学本科学历，累计从事建设工程项目管理或施工管理工作满18年；或取得其他专业大学本科及以上学历或学位，累计从事建设工程项目管理或施工管理工作满20年。

　　受聘于建筑业企业，持有统一颁发的建筑业企业二级项目经理资质证书，且符合下列条件的人员(铁路、民航、港口、通信专业除外)，可申请二级建造师临时执业证书：

　　2、长期从事建设工程总承包及施工管理工作，工程或工程经济类大学专科以上学历，受聘为工程或工程经济类助理工程师（助理经济师）以上专业技术职务。

　　3、具有近三年完成的代表性工程业绩。其规模应达到《建筑业企业资质等级标准》（建建［2001］82号）中二级施工总承包或专业承包企业资质标准要求的工程1项以上。

　　1、一级建造师临时执业证书由省建设厅负责受理、初审，报建设部审批。具体申报工作由各市州建委（建设局）、长白山管委会规划建设局及交通、水利、通信等专业主管部门通知辖区内建筑业企业。申请人在中国建造师网的一、二级建造师临时执业证书申请系统一级建造师临时执业证书申请系统上如实填报《一级建造师临时执业证书申请表》，网上申报成功后，打印自动生成条形码的书面申请表和汇总表。申请人不得自行设计表格，个人必须在申请表上签字。申请人所在企业负责将本企业申请人的书面材料于20*年1月15日前报送省建设厅建筑管理处。省建设厅组织专家对申报材料进行评审，并将审查合格人员汇总上报建设部。

　　2、二级建造师临时执业证书由市州建委（建设局）、长白山管委会规划建设局负责受理、初审，报省建设厅审批。申请人在中国建造师网上的一、二级建造师临时执业证书申请系统二级建造师临时执业证书申请系统上如实填报《二级建造师临时执业证书申请表》，网上申报成功后，打印自动生成条形码的书面申请表和汇总表。申请人不得自行设计表格，个人必须在申请表上签字。申请人所在企业负责将本企业的书面申报材料于20*年1月10日前报送到所在市（州）建委（建设局）、长白山管委会规划建设局。各市州负责将本辖区申请人的网上申请材料进行审查，在网上报到省级，并将企业报送的书面材料于20*年2月20日前报送省建设厅建筑管理处。省建设厅组织专家对申报材料进行评审，并将符合条件人员面向社会公示公告。

　　（5）业绩证明材料原件及复印件（证明材料包括：工程施工合同、工程竣工备案证书或工程竣工鉴定证书、如以工程造价为指标的需提供工程结算书、担任项目经理职务的任职文件）；

　　申报材料由（1）、（2）和《材料附件》组成。《材料附件》包括（3）、（4）、（5）、（6）的复印件合订材料。

　　（7）业绩证明材料原件及复印件（证明材料包括：工程施工合同、工程竣工备案证书或工程竣工鉴定证书、如以工程造价为指标的需提供工程结算书、担任项目经理职务的任职文件）；

　　申报材料由（1）、（2）和《材料附件》组成。《材料附件》包括（3）、（4）、（5）、（6）、（7）、（8）、（9）的复印件合订材料。

　　申请建筑工程、机电工程、市政工程、矿业工程的，报送（1）、（2）各一式三份，《材料附件》一式一份；申请铁路、公路、民航、港口与航道、水利水电、通信与广电专业的，报送（1）、（2）各一式四份，《材料附件》一式一份。

　　7、业绩证明材料原件及复印件（证明材料包括：工程施工合同、工程竣工备案证书或工程竣工鉴定证书、如以工程造价为指标的需提供工程结算书、担任项目经理职务的任职文件）；

　　申报材料由1、2和《材料附件》组成。《材料附件》包括3、4、5、6、7、8、9的复印件合订材料。报送1、2各一式一份，《材料附件》一式一份。

　　上述《材料附件》一律用A4纸复印装订成册，封面用150克深兰色皮纹纸平装，不加装塑料面膜，首页内容印在封面上（封面样式要求见吉林省建设厅网站建筑管理表格下载）。

　　第九条按照建设部《关于建筑业企业项目经理资质管理制度向建造师执业资格制度过渡有关问题的通知》（建市［20*］86号）的规定，从20*年2月27日开始，停止使用建筑业企业项目经理资质证书。同时，企业停止自行聘任项目经理。

　　第十条按照建设部商交通部、铁道部、民航总局、信息产业部等部门的意见，四部门所属港口、铁路、民航、通信四个专业不授予二级建造师临时执业证书。

　　第十一条授予一级建造师临时执业证书人员中，对已经取得二级建造师资格证书的人员，暂不予以二级建造师注册。

　　第十二条建造师临时执业证书与建造师注册证书等同使用。取得建造师临时执业证书的人员，其注册、执业、变更、注销和继续教育等，按照注册建造师制度的有关规定执行。建造师临时执业证书有效期3年，在有效期内达到继续教育要求的，可续期使用2年，于2013年2月27日废止。

　　第十三条临时建造师执业工程规模标准执行建设部《注册建造师执业工程规模标准》（试行）（建市［20*］171号）的有关规定。

　　第十四条按照建设部《关于开展建筑业企业建造师和项目经理基本情况调查的通知》（建办市函［20*］128号）、省建设厅《关于开展全省建筑业企业项目经理与建造师人员情况调查的通知》（吉建函［20*］240号）的要求，凡未及时上报有关数据的企业及人员，需补充上报相关数据。其中，一级项目经理数据库中未列入人员，需申请人补充个人相关资料。并由企业书面说明未上报的理由，经认可后方可申报建造师临时执业证书。

　　第十五条依据省建设厅《关于认真做好建筑业企业月报表填报工作的通知》（吉建管［2005］13号）的要求，凡未按时上报本企业相关数据的企业，不予受理临时建造师申请。这些人员待企业将有关数据在临时建造师申报期内按要求上报完成后，方可申报相关材料，逾期不再受理。

　　第十六条本办法未明确的其他事宜，执行《关于建筑业企业项目经理资质管理制度向建造师执业资格制度过渡有关问题的补充通知》（建办市［20*］54号）、《关于建筑业企业项目经理资质管理制度向建造师执业资格制度过渡有关问题的说明》（建市监函［20*］82号）等有关规定。

　　第十七条持有项目经理资质证书的人员(铁路、民航、港口、通信专业除外)，可以通过培训考核取得相应的临时执业证书，并在规定的业务范围内执业。具体办法另行制定。

　　公路工程施工前期根据工程量清单、项目总体安排及施工组织设计对项目成本进行分析，通过分析明确清单中每一项细目的分项构成、工程数量组成、施工工艺、施工材料、施工机械配置，逐条将清单细目对应的成本，归集为由人工费、材料费、机械费组成的直接费。将每一条工程量清单细目成本单价，分解为与施工工艺一致的人工费、材料费、机械费，从而准确详实的编制目标预算成本，作为后续成本控制工作的基础。

　　根据施工直接费的组成分类，将经济业务合同分为劳务合同、材料合同、机械合同、其他合同。每份合同拟订时，合同细目要与编制的实体目标预算成本中的细目相对应，以便在后续工作中汇总合同单价。每份合同在确定合同单价时，要以不突破实体目标预算成本中的预算单价为终极目标，从而达到对项目施工成本“价”的控制。项目开工后，首先就是要及时签订劳务合同、材料合同、机械合同、其他合同，只有及时订立了各类合同，确定合同价，才能初步确定项目控制成本。

　　根据合同类型的不同，工程实体的结算也相应分为劳务结算、材料结算、机械结算、其他结算。每笔业务的结算，都要根据业务合同中的合同细目、合同单价进行，结算数量要严格控制在实体目标成本中的预算数量即设计数量之内，从而达到对项目施工成本“量”的控制。分项工程结算数据的及时准确，直接影响项目当期成本的真实反映。因此就要求施工现场技术员每天对现场施工工作量及工、料、机消耗量进行统计，并及时传递至项目结算人员，由结算人员根据结算价，定期汇总详细的结算台帐，形成工程实体施工成本。

　　通过对每一笔结算数据的汇总统计，将工程实体发生的各项费用归集到对应的分项部位，即可反映出与实体相匹配的成本。结算数据的汇总，采用与目标预算一致的表格形式进行汇总，方便目标成本与实体成本进行对比分析，针对某一清单细目的工、料、机量价消耗增减一目了然，为后续的施工实体成本管控起到很好指导作用。

　　以成县至武都建设项目某路面标段，水泥稳定土底基层实体成本为例。该项目合同清单中厚20cm水泥稳定土底基层（水稳碎石,水泥掺量3.0%）工程量225481.25m2，清单单价为46.08元。在前期目标成本的编制中，根据施工组织设计，该分项工程计划工期为1.7个月，现场设置600型稳定土拌合站一套，该拌合站距离施工全线km；由一个工作面完成，该工作面配备稳定土摊铺机2台，轮胎压路机1台，双钢轮压路机3台。由试验室提供的设计配合比及工艺参数为：混合料最大干密度2.35kg/m3，水泥稳定砂砾混合料的水泥剂量3.2%，最佳含水量6%，石屑与碎石质量比为30∶70，石屑与碎石的堆积密度为1.5m3，底基层松铺系数为1.3；底基层相关计算数据为面积225481m2，体积45096m3，混合料质量105976t。该分项工程目标成本预算涉及的人材机的费用组成如表1。施工中，采用目标成本预算表格形式，统计结算数据。通过对结算数据与预算数据的对比分析，实体成本与预算成本差异一目了然，始终使实体成本处于可控状态。在底基层施工1个月的时间点，对该分项工程的结算数据进行汇总，20cm厚水泥稳定土底基层施工里程为单幅11563m，计算宽度为11.7m，面积135287m2，体积27057m3，混合料施工最大干密度2.34kg/m3，混合料质量63314t。通过对比数据，分析得出：在底基层为期1个月的施工中，通过项目部的精心组织，施工进度略大于目标预算中的计划进度，人工费、材料费、机械费合同价均略低于目标预算价。在保证施工质量的前提下，截止统计时点，底基层施工成本较实体目标预算成本结余1.94元/m2。

　　2011年的一月份至八月份末，在项目部王总的带领下，为东海电信业主做出了优质的服务，在监理工作中，严格要求自己，树立自身强烈的职业责任心，对待工作不马虎，不偷懒，尽自己最大的努力把监理工作做好，遇到不懂或者自己不确定的事情，及时向公司中的经验丰富的老前辈请教，及时正确的处理好每一件事情。

　　11年的1月份至5月份，东海电信分公司的工程项目为FTTH为主，为了配合业主参与“光网江苏”的竞赛计划，为了更好的为业主服务，在公司领导的安排下，顺利的拿到FTTH工程项目上岗证。在FTTH的工程建设项目的工作中，严格把握质量关口，定时定量的对已经完成改造的小区进行巡检，巡检过程中发现的施工工艺的问题，及时通知施工单位的相关负责人进行限时整改，同时以书面报告的形式上报业主。巡检工作的主要内容为：布放主干光缆的布放路由是否与设计相符、新设FTTH专用光交的安装质量、光交内光缆的熔接以、光分路器箱内皮线光缆的施工工艺及标志牌的粘贴。并定时的将FTTH工作以周报的形式上报项目部，同时将FTTH的工程进度与FTTH完成的装机量以日报的形式上报业主。

　　随后下半年又开展宽带提速的计划，在宽带提速的计划里，其中有40个综合点，260个纯宽带点，并每月上报业主宽带提速的月份工作总价及下月的工作开展计划安排。对于有电缆拆旧的割接点，严格把握电缆拆旧部分，在施工前，要求施工单位对施工组织方案进行检查，对于施工单位提出存在材料使用变更的割接点，严格的根据施工现场进行查看。在电缆拆旧的工程中，以旁站的监理方式监理电缆拆旧过程，并记录电缆拆旧的电缆断长，在电缆入库时进行核实。

　　每一项工程开工前，对工程主要计划的工程项目包括工程所用的材料以及施工顺序做一些详细的了解，对现场施工的材料做明确的检验，根据建设单位交出的工程设计文本，与当日现场施工的情况做一个比较，最后向业主汇报当日的施工现场情况，让业主能够在第一时间了解工程的施工现场情况及施工进度。在监理过程中，我主要抓住质量、进度、安全方面的控制，主要强调事前控制，预防为主，结合施工过程的旁站，若发现质量及安全隐患，及时以口头通知形式令施工单位进行整改。

　　对于施工单位上交的竣工资料，要求施工单位上交属实的竣工文本，认真核实竣工文本中的工作量及其材料表，尤其是电缆竣工文本，核实电缆拆旧平衡表与拆旧竣工图纸是否相符合，对于存在问题的电缆拆旧点，现场测量施工路由杆距，确保上交竣工资料的正确性。

　　随后9月份初，在公司领导的安排下，我被调往项目部，在孙总的带领下为电信业主服务。我主要的工作就是电信FTTH工程的几个试运行点的巡检工作，将几个工程发现的问题及现场照片上报公司相关的负责人。随后监理市区及新沂地区的EPON割接工程，每一批量的工程结束后，汇总各个点的存在的变更情况及电缆拆旧的现场施工情况，减少后续竣工资料变更的麻烦,并将变更情况及现场施工情况汇报给相关负责人。

　　2011年即将过去，回顾这一年来的监理工作，体会最深的就是做好监理工作就必须严格认真，有较强的责任心以及较高的业务素质，虽然我很努力扎实的做好每一项工作，但是还是存在很多不足之处，对于监理记录的文字方面有所欠缺。